BILL MAYNARD - Heartbeat (Official video)

Kun en muuta näin heinäkuun viimeisen päivän viettoon keksi, niin laitan tuon "Sydämen asialla" -tv-sarjan "Greengrassin" laulaa luikauttamaan tuon telkkarisarjakuvan tunnussävelen, kas noin:

Ja sama ulkomaaksi:
When I didn't make it up for the last day of July, I put on that "Heartbeat" TV show "Greengrass" sings the tune of that TV cartoon, right here:

VIHELTELEVÄ UKKI

Älkää yrittäkö turhaan väännellä tämän tarinan otsikkoa; se ei ole tällä kertaa sananmuunnos, vaikka vähän näyttääkin sellaiselta.

Ilta Sanomien otsikointia vuoden 2019 viikolta 27 (suorat lainaukset vinoutettuina):

Rosanna Kulju

”Rosanna Kulju lähti liikenteeseen ilman rintaliivejä – rakennusmiesten rasvainen käytös sai kiehumaan: ”En anna kenenkään kohdella minua niin”

Rosanna Kulju sanoi suorat maanantaina kuultuaan viheltelyä ja huutelua.”

Julkaistu: 2.7. 13:06

ja sitten:

”Raksamiesten huutelusta nousi mylläkkä – nyt julkkisnaiset kertovat, millaista ahdistelua he kohtaavat päivittäin: ”Kaikki katseet kääntyvät rintoihin”

Julkaistu: 4.7. 13:53

ja:

Raksoja rinta rinnan

”Rasvaiset huudot työmaalta saivat Rosanna Kuljun kiehumaan – kokenut rakennusmies Kari laukoo kohusta suorat sanat

IS kertoi raksamiesten huutelusta nousseesta kohusta 4. heinäkuuta. Työsuojelutimpuri Kari Koivisto ei jaksa uskoa, että kyse olisi pelkästään rakennusalan ongelmasta.”

Julkaistu: 6.7. 11:12

Hassu pyörökuormaajan
kuljettaja

Näin jo kymmenisen vuotta sitten eläköityneenä rakennusalan ammattimiehenä rakennusinsinööri Ensio Olut haluaa korjata toimittajien käyttämää termistöä: ”Raksa” ei ole rakennustyömaa vaan tela-alustainen kauhakuormain, telakuormaaja, joten ”raksamies” ei ole rakennustyömies, vaan intohimoinen telakuormaajan kuljettaja, jolle esimerkiksi pyörökuormaajan (rakennusalan termistössä nimen omaan ”pyörö-” ei ”pyörä-”, me kun olemme niin hauskoja, me hassut rakennusmiehet) kuljettaminen päivästä toiseen on kuin yhtä tervanjuontia.

Sitten vielä:

”Ihmeteltiin, miten rintani olivat niin isot ja olenko kenties ottanut silikonit”

Anni Vallius

”Wellnessmalli-kilpailun luotsaaja ja sometähti Anni Vallius on ollut koko aikuisikänsä rintava. Ulkonäköön liittyvä kommentointi on vaikuttanut myös kehopositiivisuuden puolestapuhujan omaan pukeutumiseen.”

Keitä ovat nämä ”julkkisnaiset”? Ensio Oluen tietämän mukaan ”julkkis” tarkoittaa julkisesti tunnettua, siis on väännös sanasta ”julkinen”, joten nimikkeellä ”julkkisnainen” saattaa lukija luulla – ainakin tällainen ikäkulu vanha kalkkinen saattaa niin luulla - tarkoitettavan ainakin täällä Kotkassa, Suomen suurimman vientisataman liepeillä ns. ”julkista naista”, siis sen maailman vanhimmaksi ammatiksi sanotun harjoittajaa.

Ammatti-ihminen

No tuo noista termeistä, mutta – vaikka tämä on vaan tällaisen noin seitsemänkymppisen vanhuksen höperö neuvo - olkaa toimittajat kuitenkin tarkkoina käyttämienne termien kanssa!

Rakennusalan termistöön palatakseni kuitenkin vielä tämä: BETONI JA SEMENTTI EIVÄT OLE – JUNKRANPURUT VIEKÖÖN – SYNONYYMEJÄ; SEMENTTI ON AINOASTAAN BETONIN YKSI AINESOSA! Muut betonin ainesosat ovat kiviaines, jonka eri rakeisuuslajitteita suhteuttamalla saadaan betonin runkoaines, ja vesi, sekä mahdolliset lisäaineet. Mutta tuskin tuokaan menee teille, toimittajat, jakeluun, valitettavasti näin vaan on.

Tissit on aina
yksikkö!

Sitten siihen oikeaan asiaan, jota ilman tämäkin juttu olisi jäänyt kirjoittamatta, eli niihin naisten tisseihin. Huomatkaa, sana ”tissit”, vaikka onkin monikkomuotoinen, on itse asiassa, kuten myös sana ”housut”, on käsitettävä yksiköksi.

Ensio Olut on ollut lähes 

Pylly

kaiken ikäänsä ollut kiinnostunut naisten tisseistä; ensin oman äidin tisseistä, sitten oli muutama vuosi väliä, ettei kiinnostusta tisseihin esiintynyt, mutta sitten tuli tuo kirottu murrosikä, eikä tuo kiinnostus ole sen koommin laannut. Nyt vaan vanhemmiten kiinnostuksen kohteet ovat vaan ei kun lisääntyneet, kun naisen sääret sekä reidet - ja etenkin naisen pylly - ovat alkaneet - nyt kun eläkevaarin aika ei enää tärväänny työnteossa - kiinnostaa yhä enenevässä määrin.

”Hei, mun silmät on täällä ylempänä”, välihuomautuksen Ensio Olutkin on kuullut monesti. Miksi täytyisi katsella naista aina pelkästään silmiin, kun naisessa on niin pirun paljon muutakin katseltavaa!

Burka

Niqab

Jos nainen sallii häntä katseltavan vain silmiin, naisen täytyy pukeutua arabinaisten tapaan burkaan, tai hänen asunsa olkoon jopa himomusliminaisten ainoastaan silmäaukollinen niqab.

Tämän tarinan alussa olevissa ”uutisissa” nuo itseään hyvinkin yleisesti tunnettuina naisina pitävät neitokaiset väittävät, että nuo ”raksamiehet” ovat huudelleet heidän peräänsä rasvaisia. Ensio Olut ei tuohon ihan yhdellä syömällä usko. Jos kuitenkin ovat huutaneet esimerkiksi, että ”hei ihraperse”, mikä olisi jo melko rasvaista, niin hyi ”raksamiehet”!

"Raksamies"?

Pikimiehet saavat olla nykyään
ilman paitaa vain pienissä
pihatöissä, eli
"koputushommissa"

Ensio Olut vietti suurimman osan työelämäajastaan asfaltin parissa, ja siitä nuorukaisena – kuten me ”tervaturistit” sanomme – katu-, eli levityspäässä seitsemänkymmenluvun lähes kaikki kesät koko ajan ilman paitaa perämies-työnjohtajana, naisten hikisenä päiväunelmana. Emme me ikiruskettuneet ”pikimiehet” panneet lainkaan pahaksemme naisväeltä saamaamme huomiota – paremminkin päinvastoin. Siitä eivät puolestaan naisten aviomiehet eivätkä muut poikaystävät olleet lainkaan mielissään.

                                   STOP-pastilli-mainos.

                         Tuo pyörökuormaaja ei kuulu                                                           asfaltin levityspään kalustoon

Miten kummassa naista loukkaa se, jos miehet huomioivat hänen kauneutensa?

Iltalehti 15.7.2019 Lifestyle-palstalla puolestaan:

”Lisää nautintoa! Parhaat tavat koskettaa rintoja. Kehumalla ei voi mennä pieleen.

Moni nainen voi olla epävarma rinnoistaan. Siksi niiden ihanuutta kannattaa kehua, kuten muutakin vartaloa.”

Miten sitten pitäisi miehen ajatella saati toimia, sa se?

Nykyisiä asfalttimiehiä hehkuliivit
yllään; keskellä kola kädessään
seisova puhelaulaja Elastinen
ei kuulu tähän joukkoon

80-luvulla Ensio Olut oli sitten jo työmaapäällikkö ja työmaapäälliköllä oli lähes aina paita päällä. Nykyasfalttimiehillä on työsuojelumääräysten mukaisesti liikenteen joukossa työskenneltäessä oltava päällä vähintään hehkuliivi - vaikka housujen käytöstä ei ole mainintaa, naisten haavekuvat ovat nyt kai muualla.

Noista ”rasvaisista” tuhmuuksista tuli mieleen jo ammoin edesmennyt Ensio Oluen edesmennyt ukki Vilppo Vierre. Eräs naapurin kukkahattutäti valitti Äiti Oluelle (os. Vierre):

”On se vaan hävytöntä, kun tuo sinun isäsi, tuo Vilppo Vierre osaa melkein ihan kaikki räävittömät reki- sekä junttalaulut, ja meidänkin lapset saattavat näin kuulla ja voivat jopa oppia niitä! Teidän kakarat varmaan osaavatkin jo ne kaikki!”

”No lauleleeko minun isäni Vilppo Vierre niitä lauluja teidän lasten kuullen?”

”Onneksi ei sentään, mutta kun se viheltelee niitä.”

Ensio Olut kun on nyt itse jo tuollainen äidin isänsä Vilppo Vierteen kaltainen viheltelevä ukki, mutta koska Ensio Olut ei kuitenkaan ollut oppinut naapurin kukkahattutädin luuloista huolimatta noita reki-, eikä koommin junttalauluja edes viheltämään, eikä niistä ole tallenteita, niin tässä sitten kuitenkin tällaisia, (nyt pienet lapsoset silmät kiinni!) Älkäätten laulako lapset tuhmia lauluja, laulakaaten näitä: ”Renki se paiskasi piian intiimialueeseen kourallisen täitä”:

sekä:

ASENNETAANKO IHMISILLE KOHTA SIAN SISÄLMYKSIÄ?

"Kivaa, kohta myö saadaan
 sian sisälmyksiä!"

”Abelius Sikatemian” – kuten tämä turkulainen tutkijaryhmä itseään niin leikkisästi haluaa itseään nimitettävän - tutkijat haluavat tulevaisuudessa laittaa geenimuunneltuja sian sisälmyksiä ihmisille. Tutkijat kuitenkin testaavat, aiheuttaako geenimuunneltujen sian sisälmysten asentaminen ihmisiin haittavaikutuksia asentamalla niitä kokeilumielessä ensin apinoihin.

Turussa toimiva Faron Pharmaceuticals ja brittiläinen Abzena ryhtyvät testaamaan apinoilla geneettisesti muunnettuja sian sisälmyksiä siinä toivossa, että niitä voidaan turvallisesti siirtää ihmisiin.

Lehemä

Alkusysäyksen tälle tutkimukselle on antanut Kuopion yliopiston tutkimusnavetassa 1993 syntynyt siirtogeeninen Huomen-vasikka, johon oli siirretty ihmisen punasolujen kasvutekijän geeni. Vaan eipä Huomen sitten lehmänä lypsänyt suomalaisille urheiluhuipuille halpaa epoa.

Turun yliopiston lääketieteellisen tiedekunnan MediCityn tutkimuslaboratoriossa geneetikko Kaisa Abelius on ryhtynyt soveltamaan sikoihin CRISPR-Cas9 -geeninmuutelutekniikkaa lopettaakseen Tyksin kirurgien alituisen valituksen luovutettujen siirtoelinten vähäisyydestä.

                          Tästä videosta sitten selviää, 

                    miten tuo CRISPR-Cas9 oikein toimii

Geneetikko Kaisa Abelius on käyttänyt tutkimuksissaan sian sisälmyksiä, koska ne ovat kooltaan suunnilleen samankokoisia niin sioilla, kuin ihmisilläkin.

Jalostajan Nötköttiä

Edellä mainitun lisäksi eläinlajin valintaan lienee vaikuttanut Ensio Oluen luuleman mukaan osin myös Oy Lunden & Co Ab:n Jalostajan tuotantolaitoksen läheisyys Turun Artukaisissa; geenimuuntelussa jos kaikki sian sisälmykset eivät sovellukaan ihmiseen asennettaviksi, niin nehän voi sitten laittaa Jalostajan hernekeittoon tai Nötköttiin!

Ksenotransplantaatiota – se tarkoittaa orgaanisen aineksen siirtämistä yhdestä eläinlajista toiseen - ei kuitenkaan ole vielä testattu siasta ihan ihmiseen päin.

"Bostonin teekutsujen"
ehdoton tähtiesiintyjä
Sarah Palin, Amerikan
Laura Huhtasaari
ja Päivi Räsänen

Ihmisten sijaan eGenesis-niminen biolääketiedefirma on siirtänyt “Bostonin teekutsut” -nimisen kreationistien fundalistiliikkeen kovaäänisestä vastustuksesta huolimatta ihan vaan koemielessä modifioituja sian sisälmyksiä apinoille Amerikassa Massachusettsin General Hospitalissa Bostonissa.

Näiden elinsiirtokokeiden vetäjänä toiminut sairaalan elinsiirtokirurgiaosaston päällikkö tohtori James Markmann on sanonut, että nämä testit ovat ”välttämätön askel” ennen sian sisälmysten suurisuuntaista käyttöä ihmisten elinsiirtoihin.

MIT

Mitkä sian sisälmyksistä ja minkälaisiin apinoihin näitä on istutettu, sekä yksityiskohtia, miten siat on kasvatettu ja kuinka tyytyväisiä apinat ovat olleet uusiin sisälmyksiinsä, ei ole vielä julkistettu, raportoi Massachusetts Institute of Technology (MIT) teknologiakatsauksessaan.

Tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen kerta sian sisälmyksiä on tiettävästi testattu kädellisillä.

Geenimuunneltu sika

Vuosi sitten saksalaiset kirurgit kertoivat, että useat paviaanit selviytyivät jopa puoli vuotta sen jälkeen, kun niiden sydämet korvattiin geenimuunneltujen sikojen sydämillä.

Vuonna 2015 eGenesis ilmoitti se oli kerännyt yli 38 miljoonaa dollaria edistämään ksenotransplantaation jatkuvaa tutkimus- ja kehitystyötä.

Geneetikko Kaisa Abelius sanoi tuolloin hänen johtamansa tutkimusryhmän työ on herättävä henkiin ksenotransplantaatioajatuksen myös meillä Suomessa.

”Pohjimmiltaan tämä koko tutkimuskenttä on ollut lääketieteessä lapsipuolen asemassa viimeiset 15 vuotta”, geneetikko Kaisa Abelius sanoo nyt.

Nooakin Arkki

”On täällä meillä Länsi-Suomessakin ollut Laura Huhtasaaren ja Nooakin arkkiin uskovan Päivi Räsäsen lisäksi sellainen muutaman muun kreationismifundamentalistin äänekäs joukko, joka on huutanut suureen ääneen, että tämä meidän tutkimuksemme on Jumalan luomistyön sorkkimista. Mutta mielestäni tämä nyt tehtävä tutkimustyö muuttaa pelin kertakaikkisesti ja täysin meidän "Abelius Sikatemialaisten" eduksi.”

Kiinalaisten kloonaamia
apinoita

Aina nuo edistykselliset kiinalaiset ovat jättäneet tuon sika-vaiheen väliin ja kloonanneet apinansisälmyskokeisiin apinoita.

Katsokaamme tähän lopuksi katkelma Simpsoneista:

JUNAT EIVÄT MUUTU

VR1

Junat eivät ole juurikaan muuttuneet, 

kuten sanottu!

Nyt täyspitkä, sensuroimaton filmi!

Muu joukkoliikenne sen sijaan kyllä.

 Suomen suurimman joukkokuljetusyhtiö Koiviston auton omistama halpalinja-auto-liikenneliike Onnibus harkitsee linja-autolaivastonsa täydentämistä.

Koiviston auton konsernijohtaja Antti Norrlin "pilotoi" tätä vielä neuvotteluvaiheessa olevaa uushankintasuunnitelmaa Ensio Oluelle Lahdessa tässä taannoin:

Norwegian Boeing 737 Max 8

"Suunnitelmissamme on hankkia halpalentoyhtiö Norwegianilta nyt aluksi pari, kolme lentokiellossa olevaa Boeing 737 Max 8 -lentokonetta. Koneista poistetaan siivet sekä pyrstö ja koneiden rungot tullaan päällystämään yltympäri aurinkokennoilla ja niihin asennetaan tavaratilaan akut; näin ne muunnetaan ympäristöystävällisellä, uusiutuvalla aurinkoenergialla toimiviksi, taajuusmuuttajien ja sähkömoottoreiden voimalla liikkuviksi pitkien matkojen joukkokuljetusvälineiksi".

737 Max 8 linja-auton penkit

”Näihin 737 Max 8 -koneisiin saa parhaimmillaan mahtumaan 200 istumapaikkaa, joten kyytiin mahtuu lähes kolminkertainen määrä matkustajia, kuin nykyisiin linja-autoihimme. Matkatavaraa ja rahtiakin mahtuu mukaan ruhtinaallisesti. Kuljettajakoulutus aloitetaan heti, kunhan Trafilta saadaan päätös kuljettajapätevyysvaatimuksista. Meillä ei ole vielä tietoa, saako 737 Max 8:ia ajaa tavallisella linja-autokortilla, vai vaaditaanko siihen lentokapteenin lupakirja".

Uudet ajoneuvot on tietenkin tyyppikatsastettava modifioinnin jälkeen. Omasta vapaasta tahdostaan nimettömänä pysyttelevä esilausunnon antanut A-Katsastuksen katsastusinsinööri Lahden Hennalasta pelkää asiasta kuultuna, että mitä jos ajoneuvo vaikka kesken testiajon alkaa yllättäen sakkaamaan, niin mitä silloin, vedetäänkö ylös, vai työnnetäänkö alas? Lisätäänkö kaasua, vaiko vähennetäänkö? Tähän on saatava selvät, yksiselitteiset ohjeet ennen kuin kukaan sellaista uskaltaa ryhtyä katsastamaan.

Lentsikan rappuset

Uusien Onnibus 737 Max 8 -linja-autojen liikennöinnissä esiin tulee muitakin ongelmia esimerkiksi linja-autoasemilla ja matkakeskuksissa. Ainakin aluksi, ennen kuin liikennepaikoille ehditään rakentaa kiinteät rampit, joiden viereen ajoneuvo ajetaan, pysähtymispaikoille tarvitaan erityiset lentokentiltä tutut siirrettävät portaikot.

Luikumäki

Jo nyt eräs potentiaalinen matkustaja valitti: "On se nyt hölmöä, että matkustajien täytyy odottaa, että portaat on siirretty Onnibussin ovelle, jotta pääset kyytiin ja kyydistä pois. Sitä sellaista luikumäkeä pitkinkö siitä kyydistä on poistuttava? On se vaan vähän hullua".

Määräysten mukaisesti 
meikattu Norwegianin
lentoemo

Koiviston auton konsernijohtaja Antti Norrlin kertoi Ensio Oluelle, että Norwegianilta siirtyvät 737 Max 8 lentokoneiden mukana Norwegianin lentoemäntien ulkonäkövaatimukset tulevien Onnibussi 737 Max 8 bussiemätien noudatettaviksi. Norwegianin sääntöjen mukaan lentoemäntien on meikattava, mutta ei miten tahansa. Minimivaatimuksena on kevyt meikkivoide, sävyttävä kosteusvoide tai puuteri sekä silmämeikki.

Silmämeikin pitää olla kevyt ja luomivärien sävyjen hillittyjä. Meikin on sovittava työasuun ja ihonväriin. Säännöt määräävät myös huulipunan sävyt, kynsien muodon ja pituuden, kynsilakan värin.

Tulevaisuuden Onnibussin
bussiemo

Tulevaisuudessa Onnibussin 737 Max 8 bussiemäntien, kuten Norweigianin lentoemäntien, on käytettävä kenkiä, joiden korko on vähintään seitsemän senttiä, mieluummin enemmän. Matalien kenkien käyttämiseen tarvitaan lääkärintodistus.

Korkokenkien käyttövaatimusta Antti Norrlin perusteli sillä, että bussiemäntien on kurkoteltava joskus myös korkealle; matalilla kengillä ei kovin ylös uletu.

Itsenäiset, siis ei Koiviston auton omistamat linja-autoyhtiöt, ja taksiautoilijat varsinkin valittavat tulevasta epäterveestä liikenteen kilpailuasetelmasta Onnibussin tulevaa 737 Max 8 -liikennöintiä vastaan.

Kun, tai jos 737 Max 8:en kuljettamiseen ei riitä tavallinen linja-auton kuljettajapätevyys ja Norwegianin lentoemäntien ulkonäkövaatimuksia tullaan soveltamaan Onnibussin bussiemäntiin, niin matkoilla tullaan tarjoilemaan aivan varmasti myös alkoholia.

Takseja Karhulassa.
Ei alkoholitarjoilua
matkan aikana

”Miten miä, yksin taksia ajava taksisuhari, pystyn tarjoilemaan kyyditettävilleen ajon aikana pirssissä viinaa; ja kun varsinkin ravintoloiden sulkemisaikaan asiakkaat ovat yleensä valmiiksi jo niin saatanan kännissä, että ne eivät joskus edes tiiä, minne helvettiin ovat menossa; että niillekö, perkele, miä tässä nyt meikit naamalla ja korkokengissä vielä lisää viinaa tarjoilemaan”, taksikuski – hänkin omasta vapaasta tahdostaan nimettömänä pysyttelevä – Kotkan Karhulasta kiroili kuultuaan Onnibussin tulevaisuuden suunnitelmista.